ในระบบไอเสียของเครื่องยนต์อากาศยานหรือท่อร่วมเชื้อเพลิง ส่วนประกอบต่างๆ จะต้องอยู่ภายใต้สภาวะที่รุนแรงของการสั่นสะเทือนทางกลอย่างต่อเนื่องและการหมุนเวียนความร้อนอย่างรวดเร็ว สำหรับวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญด้านการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่อง (MRO) ปัญหาที่ท้าทายที่สุดคือความล้มเหลวจากความเมื่อยล้าก่อนวัยอันควร
โหมดความล้มเหลวแฝง:
รอยแตกเมื่อยล้าจากความร้อน:การทำความร้อน/ความเย็นอย่างรวดเร็วทำให้เกิดรอยแตกขนาดเล็ก-ที่รอยเชื่อม
การแตกตัวของการสั่นสะเทือน:การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ความถี่สูง-ทำให้โลหะผสมมาตรฐานแข็งตัวและแตกหัก
ระดับออกไซด์:การเสื่อมสภาพของพื้นผิวทำให้ผนังท่อบางลง ส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของก๊าซที่อุณหภูมิสูง-และการสูญเสียพลังงานอย่างร้ายแรง
เกรดการบินและอวกาศของเรา-ท่ออินโคเนล 625ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อจัดการกับความเสี่ยงเหล่านี้ กลั่นกรองโดยใช้แบบคู่กระบวนการ VIM + VARวัสดุของเรารับประกันความสมบูรณ์ของโครงสร้างอย่างสมบูรณ์แม้ในสภาพแวดล้อมการบินที่มีความต้องการมากที่สุด
คลิกเพื่อรับใบเสนอราคาผลิตภัณฑ์ Inconel 625
ท่อ Inconel 625: ประโยชน์และการใช้งานในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ
ท่อ Inconel 625: ประโยชน์และการใช้งานในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ
请替换当前内容 Vivamus tortor risus,pharetra ut venenatis ac,rutrum eget anten fusce convallis nibh felis,eget hendrerit diam rhoncus rana miss dictum lacus eleifend nisl efficitur venenatis.
Aliquam eros justo,posuere loborti viverra laoreet matti ullamcper posuere viverra .Aliquam s justo,posuere ดังนั้น lobortis non,viverra laoreet posuere loborti Aliquam eros justo,posuere loborti viverra laoreet matti ullamcorper posuere viverra .Aliquam s justo,posuere ดังนั้น lobortis ไม่ใช่,viverra laoreet posuere loborti
ข้อดีของการใช้ Inconel 625 คืออะไร?
Inconel 625 เป็นซูเปอร์อัลลอยนิกเกิล-โครเมียมที่ได้รับความนิยมในด้านความแข็งแกร่งเป็นพิเศษ ทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม และ-ความเสถียรที่อุณหภูมิสูง วิศวกรพึ่งพา Inconel 625 ในสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการสูงซึ่งวัสดุมาตรฐานมีไม่เพียงพอ เช่น วิศวกรรมทางทะเล การบินและอวกาศ และการแปรรูปทางเคมี
1. องค์ประกอบทางเคมี (โดยน้ำหนัก) ของท่อ Inconel 625 เกรดอากาศยาน-
| องค์ประกอบ | เนื้อหา (%) | ข้อกำหนด AMS 5581 / AMS 5599 | การทำงาน |
|---|---|---|---|
| นิกเกิล (พรรณี) | มากกว่าหรือเท่ากับ 58.0 (ยอดคงเหลือ) | มากกว่าหรือเท่ากับ 58.0 | องค์ประกอบเมทริกซ์ ความต้านทานการกัดกร่อนและความเสถียรของอุณหภูมิสูง- |
| โครเมียม (Cr) | 20.0 – 23.0 | 20.0 – 23.0 | ความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน |
| โมลิบดีนัม (Mo) | 8.0 – 10.0 | 8.0 – 10.0 | การเสริมความแข็งแกร่งของโซลูชันหลัก{0}}; ความต้านทานการกัดกร่อนของรูพรุนและรอยแยก |
| ไนโอเบียม (Nb) | 3.15 – 4.15 | 3.15 – 4.15 | โซลูชันที่แข็งแกร่ง-; โคลงคาร์ไบด์ |
| เหล็ก (เฟ) | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 5.0 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 5.0 | องค์ประกอบตกค้าง |
| ไทเทเนียม (Ti) | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.40 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.40 | เสริมความเข้มแข็ง |
| อะลูมิเนียม (อัล) | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.40 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.40 | เสริมความเข้มแข็ง |
| คาร์บอน (ซี) | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.10 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.10 | คาร์บอนต่ำเพื่อการเชื่อมและความเหนียว |
| แมงกานีส (Mn) | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.50 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.50 | สารกำจัดออกซิไดซ์ |
| ซิลิคอน (ศรี) | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.50 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.50 | สารกำจัดออกซิไดซ์ |
| ฟอสฟอรัส (P) | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.015 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.015 | ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเหนียว |
| ซัลเฟอร์ (S) | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.015 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.015 | ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการทำงานที่ร้อน |
| โคบอลต์ (Co) | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.0 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.0 | องค์ประกอบตกค้าง |
| ทองแดง (ลูกบาศ์ก) | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.07 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.07 | องค์ประกอบตกค้าง |
2. ท่อ Inconel 625 เกรดอากาศยาน- – อุณหภูมิห้องและคุณสมบัติทางกล
| คุณสมบัติ | ข้อกำหนด AMS 5581 / AMS 5599 | ค่าทั่วไป | มาตรฐานการทดสอบ |
|---|---|---|---|
| ความต้านทานแรงดึงสูงสุด | มากกว่าหรือเท่ากับ 830 MPa(120 กิโลไซ) | ~900 – 950 เมกะปาสคาล | มาตรฐาน ASTM E8 / AMS 2370 |
| ความต้านแรงดึง, อัตราผลตอบแทน (ออฟเซ็ต 0.2%) | มากกว่าหรือเท่ากับ 415 MPa(60 กิโลปอนด์) | ~450 – 500 เมกะปาสคาล | มาตรฐาน ASTM E8 / AMS 2370 |
| การยืดตัวที่จุดขาด | มากกว่าหรือเท่ากับ 30% | ~35-45% | มาตรฐาน ASTM E8 / AMS 2370 |
| การลดพื้นที่ | ไม่ระบุ | มากกว่าหรือเท่ากับ 40% | มาตรฐาน ASTM E8 |
| ความแข็ง (Rockwell B) | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 96 HRB | ~90-95 HRB | มาตรฐาน ASTM E18 |
| โมดูลัสความยืดหยุ่น | ~207 เกรดเฉลี่ย (30.0 × 10⁶ psi) | - | มาตรฐาน ASTM E111 |
| อัตราส่วนปัวซอง | 0.29 – 0.30 | - | - |
| ความเหนียวในการกระแทก (Charpy V-รอยบาก, RT) | ตามที่ระบุไว้ | มากกว่าหรือเท่ากับ 60 J (ทั่วไป) | มาตรฐาน ASTM E23 |
คลิกเพื่อดาวน์โหลดไฟล์ PDF โลหะผสม Inconel 625 ทันที
3. ขนาดและข้อมูลจำเพาะของท่อเกรด Inconel 625 สำหรับการบินและอวกาศ
ช่วงขนาดมาตรฐาน
| OD (มม.) | OD (นิ้ว) | ความหนาของผนัง (มม.) | ความหนาของผนัง (นิ้ว) | การใช้งานด้านการบินและอวกาศทั่วไป |
|---|---|---|---|---|
| 3.18 | 0.125 | 0.51 | 0.020 | เครื่องมือวัดสายควบคุม |
| 4.76 | 0.188 | 0.71 | 0.028 | สายควบคุมไฮดรอลิก |
| 6.35 | 0.250 | 0.89 | 0.035 | สายไฮดรอลิก ระบบเชื้อเพลิง |
| 6.35 | 0.250 | 1.24 | 0.049 | ไฮดรอลิกแรงดันสูง |
| 9.53 | 0.375 | 1.07 | 0.042 | ท่อระบายอากาศ |
| 9.53 | 0.375 | 1.65 | 0.065 | อากาศที่มีเลือดออกแรงดันสูง |
| 12.70 | 0.500 | 1.24 | 0.049 | สายไฮดรอลิกหลัก |
| 12.70 | 0.500 | 1.65 | 0.065 | สายแรงดันสูง |
| 15.88 | 0.625 | 1.65 | 0.065 | ระบบไอเสียของเครื่องยนต์ |
| 19.05 | 0.750 | 2.11 | 0.083 | ท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ |
| 25.40 | 1.000 | 2.77 | 0.109 | การใช้งานหนัก |
ความคลาดเคลื่อนมิติ (เกรดการบินและอวกาศ)
| พารามิเตอร์ | พิสัย | ความอดทนด้านการบินและอวกาศ |
|---|---|---|
| OD (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 6.35 มม.) | - | ±0.025 – ±0.050 มม |
| OD (6.35 – 12.70 มม.) | - | ±0.050 – ±0.075 มม |
| OD (12.70 – 25.40 มม.) | - | ±0.075 – ±0.100 มม |
| OD (25.40 – 50.80 มม.) | - | ±0.100 – ±0.150 มม |
| ความหนาของผนัง | ทั้งหมด | ±5% – ±8% |
| ความยาว | สูงถึง 15,000 มม | ±1 มม |
| OD ไข่ | - | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5% ของ OD |
| ศูนย์กลางของผนัง | - | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 8% ของความหนาของผนัง |
| ความตรง | - | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5 มม./ม |
ติดต่อเราเพื่อปรับแต่งผลิตภัณฑ์ Inconel 625 ให้เหมาะกับขนาดโครงการของคุณ
4. การอบชุบด้วยความร้อนของท่อ Inconel 625 เกรดอากาศยาน-
| การรักษา | อุณหภูมิ | เวลา | ระบายความร้อน | บรรยากาศ | วัตถุประสงค์ |
|---|---|---|---|---|---|
| การบำบัดด้วยสารละลาย (การหลอม) | 940 – 1,040 องศา | 15-30 นาที (ผนังบาง) | เย็นอย่างรวดเร็ว (น้ำหรืออากาศ) | บรรยากาศควบคุม (สุญญากาศหรือไฮโดรเจน) | อ่อนตัว ละลายคาร์ไบด์ ผิวสว่าง |
5. การทดสอบท่อเกรด Inconel 625 เกรดการบินและอวกาศ
ในฐานะที่เป็นซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้เราจัดเตรียมเอกสารที่จำเป็นเพื่อให้ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคด้านการบินและอวกาศ
มาตรฐาน:สอดคล้องกับอมส 5581(ท่อไร้รอยต่อ/รอย) และ AMS 5599
ความคลาดเคลื่อน:ความเย็นที่แม่นยำ-ถูกวาดเพื่อให้บรรลุความคลาดเคลื่อน h8-h11สำหรับการประกอบแบบอัตโนมัติ
การตรวจสอบ:อัลตราโซนิก 100% (UT), กระแสไหลวน (ET) และการตรวจสอบการแทรกซึมของฟลูออเรสเซนต์ (FPI)
การตรวจสอบย้อนกลับ:ฉบับเต็ม EN 102043.1 ใบรับรองการทดสอบโรงงาน (MTC)รวมอยู่ด้วย.
6. การใช้งานไปป์ Inconel 625 เกรดอากาศยาน-
| ส่วนประกอบ | อุณหภูมิในการทำงาน | แรงดันใช้งาน (psi) | ข้อกำหนดที่สำคัญ | ขนาดท่อ (OD × ผนัง) |
|---|---|---|---|---|
| สายไฮดรอลิกของเครื่องบิน | -54 – 150 องศา | 3,000 – 5,000 | ความแข็งแรง การรั่วไหล-แน่นหนา ทนต่อการกัดกร่อน | 0.250″ × 0.035″ |
| ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ | 50 – 150 องศา | 500 – 3,000 | ต้านทานการกัดกร่อน รั่วซึม-แน่นหนา | 0.188″ × 0.028″ |
| ท่อระบายอากาศ | 400 – 600 องศา | 200 – 500 | ทนอุณหภูมิสูง- ทนต่อการเกิดออกซิเดชัน | 0.375″ × 0.042″ |
| ระบบไอเสีย | 500 – 700 องศา | ต่ำ | ความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชัน, ความเหนื่อยล้าจากความร้อน | 0.500″ × 0.035″ |
| การกระตุ้นกลับแรงขับดัน | -54 – 150 องศา | 3,000 – 5,000 | แรงดันสูง ความน่าเชื่อถือ | 0.250″ × 0.049″ |
| เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน | 400 – 600 องศา | 200 – 500 | การนำความร้อน ความต้านทานการกัดกร่อน | 0.375″ × 0.035″ |
| สายเครื่องมือวัด | -54 – 400 องศา | 1,000 – 3,000 | ความแม่นยำความสะอาด | 0.125″ × 0.020″ |
| สายควบคุมเครื่องยนต์ | -54 – 400 องศา | 500 – 2,000 | ความน่าเชื่อถือ ความต้านทานการกัดกร่อน | 0.188″ × 0.020″ |
เหตุใดจึงเลือก Gnee เป็นผู้จัดหาโลหะผสมนิกเกิล-ของคุณ
✅️ราคาโรงงานโดยตรง:กำจัดส่วนเพิ่มของคนกลางสำหรับ MRO จำนวนมากและสัญญาการผลิตเครื่องยนต์
✅️โลจิสติกส์ระดับโลก:จัดส่งที่รวดเร็วไปยังศูนย์กลางการบินและอวกาศระหว่างประเทศ (สหรัฐอเมริกา เยอรมนี สิงคโปร์) ภายใน5-7 วันทำการ.
✅️งานสั่งทำพิเศษ:เรามีการตัดที่แม่นยำและการดัดงอ U- แบบพิเศษสำหรับรูปทรงท่อไอเสียที่ซับซ้อน
✅️รองรับคำสั่งซื้อขนาดเล็ก:เราสนับสนุนการวิจัยและพัฒนาและการรับรองต้นแบบด้วยตัวเลือกขั้นต่ำที่ยืดหยุ่น
ใบรับรองโลหะผสม Gnee Alloy 625
📦 การบรรจุและจัดส่ง
ทั้งหมดโลหะผสมนิกเกิลผลิตภัณฑ์บรรจุโดยใช้วิธีการดังต่อไปนี้:
พาเลทไม้หรือลังไม้
บรรจุภัณฑ์กันความชื้น-
ฉลากพร้อมฉลากหมายเลขเตา มาตรฐาน และขนาด
จัดส่งทั่วโลกโดยทางทะเลทางอากาศหรือด่วน
Gnee Alloy inconel 625 การบรรจุผลิตภัณฑ์
ติดต่อเราเพื่อขอใบเสนอราคาส่งออกล่าสุดสำหรับอัลลอยด์ 625
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: 625 ของคุณรับมือกับก๊าซเผาไหม้ที่รุนแรงได้อย่างไร
ตอบ: เนื่องจากมีโครเมียม (21%) และโมลิบดีนัม (9%) สูง Inconel 625 ของเราจึงสร้างชั้นออกไซด์ที่ยึดเกาะแน่นซึ่งป้องกันการเกิดออกซิเดชันภายในแม้ว่าจะสัมผัสกับก๊าซไอเสียที่มีความเร็วสูง-และอากาศเกลือก็ตาม
คำถามที่ 2: การรักษาความร้อนหลังการเชื่อม (PWHT) จำเป็นสำหรับท่อร่วมไอเสียหรือไม่
ตอบ: โดยทั่วไปแล้วเลขที่Inconel 625 ถูกใช้อย่างมีชื่อเสียงในสภาพ-การเชื่อมซึ่งมีขนาดใหญ่มากโซลูชันที่คุ้มค่า-สำหรับการประกอบที่ซับซ้อน เนื่องจากจะป้องกันการบิดเบี้ยวซึ่งพบได้บ่อยในโลหะผสมที่แข็งตัวตามอายุ-
คำถามที่ 3: คุณสามารถจัดหาท่อคาปิลารีสำหรับเซ็นเซอร์อุณหภูมิสูง-ได้หรือไม่
ตอบ: อย่างแน่นอน เรานำเสนอท่อคาปิลลารีที่มีความแม่นยำจากOD 0.5 มม. ถึง 10 มมด้วยการเคลือบ BA ที่สว่างเหมือนกระจก- ทำให้มั่นใจได้ว่าหน้าจอเครื่องยนต์ที่มีความละเอียดอ่อนจะไม่มีการปนเปื้อน
คำถามที่ 4: วัสดุของคุณเทียบเท่ากับซีรีส์ Nimonic สำหรับกังหันของยุโรปหรือไม่
A: ใช่.ล้อแม็ก 625 ของเรามีความเทียบเท่าในทางเทคนิคและมักนิยมใช้มากกว่า Nimonic 75 เนื่องจากมีความแข็งแรงเมื่อยล้าที่เหนือกว่าและจำกัดการเกิดออกซิเดชันในโซนไอเสียขั้นสูง
